一個動力的支持更是一個原理的總結，對于減震器的工作原理，有多少人清楚的知道呢。下面震新就針對于減震器的工作原理介紹一下。
　　懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產生震動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器，為衰減震動，汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器，其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現(xiàn)相對運動時，減震器內的活塞上下移動，減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力，使汽車震動能量轉化為油液熱能，再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時，阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減，并與油液粘度有關。減震器與彈性元件承擔著緩沖擊和減震的任務，阻尼力過大，將使懸架彈性變壞，甚至使減震器連接件損壞。因面要調節(jié)彈性元件和減震器這一矛盾。
　　(1)在壓縮行程（車橋和車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充分發(fā)揮彈性元件的彈性作用，緩和沖擊。這時，彈性元件起主要作用。
　　(2)在懸架伸張行程中（車橋和車架相互遠離），減震器阻尼力應大，迅速減震。
　　(3)當車橋（或車輪）與車橋間的相對速度過大時，要求減震器能自動加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內，以避免承受過大的沖擊載荷。
　　其實減震器在整個過程中就是起到減振的作用，不同的阻力承受不同的負荷。運用其中的大載荷阻尼彈簧減震器就是針對承受比較大的負荷所使用的。減震器的工作原理先講到這，下章講繼續(xù)講解減振器的具體工作原理案例。